面對潛在市場，動力電池企業(yè)**紛紛“西進”，早在國軒高科之前，比亞迪和寧德時代已先后“落子”西南地區(qū)。

繼比亞迪、寧德時代等行業(yè)巨頭“落子”之后，又一家動力電池**——國軒高科進駐西南地區(qū)。

國軒高科1月19日晚間公告稱，公司在1月18日與柳州市人民政府、柳州市柳東新區(qū)管理委員會簽署了《國軒柳州年產(chǎn)10GWh動力電池生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議書》，公司擬分兩期在當?shù)赝顿Y建設規(guī)劃產(chǎn)能10GWh動力電池生產(chǎn)基地，包括電芯生產(chǎn)車間、動力電池組裝（PACK）車間等。

國軒高科為何在柳州建廠？柳州是我國五大汽車生產(chǎn)基地之一，2019年該市的汽車產(chǎn)量為185萬輛。上汽通用五菱有限公司是當?shù)?大的車企，2019年全年銷售166萬輛。近年來，柳州市政府加大扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長80.7%和122.2%。

公告顯示，柳州市鼓勵新能源汽車電池發(fā)展相關政策，將協(xié)助公司產(chǎn)品的推廣和應用。具體來看，柳州市轄區(qū)新增或更換新能源公交汽車時，國軒高科在同等條件下有優(yōu)先合作權；協(xié)調(diào)市內(nèi)企業(yè)在采購新能源汽車動力電池或儲能電池等產(chǎn)品時與國軒高科合作。公司表示，上述項目有利于加快推進柳州市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為廣西整車廠企業(yè)實現(xiàn)就近配套。

事實上，國軒高科在簽署上述協(xié)議的當天還與上汽通用五菱簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，柳州項目建成投產(chǎn)后將為上汽通用五菱多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。此外，公司將引進正負極材料、電解液、隔膜等上下游配套企業(yè)，打造產(chǎn)業(yè)園。

一位業(yè)內(nèi)人士向上證報表示，地方政府的重點支持，讓西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但相比華東、華南等，該地區(qū)動力電池企業(yè)相對較少。廣西發(fā)改委印發(fā)的文件提出，到今年底新能源汽車保有量達到14.6萬輛以上；四川省也提出，今年力爭推廣15萬輛新能源汽車的目標。

面對潛在市場，動力電池企業(yè)**紛紛“西進”，早在國軒高科之前，比亞迪和寧德時代已先后“落子”西南地區(qū)。

比亞迪選擇在車企云集的重慶設立動力電池工廠。2018年8月，比亞迪與重慶市璧山區(qū)達成合作協(xié)議，計劃投資100億元建設20GWh年產(chǎn)能的動力電池電芯、模組以及相關配套等項目。重慶不僅是長安汽車的大本營，還有東風小康、力帆股份、上汽紅巖等多家車企。而據(jù)上證報了解，比亞迪重慶工廠的建設已進入收尾階段，預計將在今年3月份量產(chǎn)比亞迪新推出的“刀片電池”。

相比國軒高科和比亞迪選擇與車企“為鄰”，寧德時代則布局在原材料豐富的地區(qū)。

四川省鋰礦資源豐富，其中甲基卡鋰礦床是亞洲目前*大的偉晶巖型鋰輝石礦區(qū)，該礦目前已探明資源儲量達188.77萬噸，潛在儲量有望突破300萬噸（氧化鋰當量）。動力電池的原材料供應商——天齊鋰業(yè)，其主要生產(chǎn)基地也位于四川射洪。2018年，寧德時代與宜賓市政府等達成合作，成立了宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，投資建設動力電池前端材料項目。2019年9月，寧德時代公告稱，公司擬投資不超過100億元，在宜賓投資建設動力電池制造基地；該項目已于當年年底正式開工，寧德時代計劃投資100億元建設年產(chǎn)能30GWh的動力電池生產(chǎn)線。

可以預見，隨著西南地區(qū)需求的增加，越來越多的動力電池企業(yè)選擇“西進”，挖掘潛在市場。

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